> للمرة الثانية خلال بضعة أشهر، تتحطّم طائرة بوينغ 737 ماكس 8 بعد دقائق من إقلاعها. وهاتان الحادثتان جعلتا مدى أمان هذه الطائرة الرئيسية في إستراتيجية المصنع الأمريكي، موضع تشكيك، ما دفع دولا عدة، على رأسها الصين، وقف استخدامها.
وقتل طاقم وركاب هذه الرحلة التي تشغلها الخطوط الجوية الإثيوبية الـ157 جميعاً الأحد. وفي أواخر أكتوبر، سقطت طائرة بوينغ 737 ماكس 8 تابعة للخطوط «لايون اير» الإندونيسية في مياه جاوة ما أدى إلى مقتل 189 شخصاً كانوا على متنها.
وتحدّثت السلطات الصينية أيضاً عن «أوجه تشابه» بين الحادثين. وأكدت أن استخدامها لطائرات بوينع 737 ماكس 8 يمكن أن يستأنف عندما تؤكد السلطات الأميركية وبوينغ «اتخاذهما لإجراءات تضمن بفعالية أمن الرحلات الجوية».
وبات معروفاً أيضاً أن الظروف الجوية كانت جيدة صباح الأحد (أمس الأول) في أديس أبابا.
وتعدّ شركة الخطوط الجوية الإثيوبية من الشركات الجيدة في قطاع الطيران.

█ عقوبات محتملة
ورأى ميشال ميرلوزو، مدير مركز «ايروسبايس اند ديفانس»، أنه «يوجد فقط بعض أوجه الشبه لكن المقارنة تتوقف هنا إذ لا نملك معلومات موثوقة في هذه المرحلة».
ومنذ حادثة ليون اير، تثير طائرة 737 ماكس العديد من التساؤلات في قطاع الطيران، خصوصاً وأن هذا البرنامج واجه مشكلات لدى تطويره.
وأواخر يناير، سلّمت بوينغ 350 نموذجاً جديداً من طائراتها الثنائية المحرك والمتوسطة المدى، فيما يوجد 5011 طائرة مسجلة تحت الطلب، ما يساوي 7 سنوات من الإنتاج قياساً بالنمط الحالي للإنتاج.
وأعربت بوينغ الأحد عن «الحزن العميق لفقدان ركاب وطاقم رحلة 302 التابعة للخطوط الإثيوبية»، مؤكدةً أن فريقاً تقنياً تم توفيره للمساعدة في التحقيق.
ولأهمية هذه الطائرة بالنسبة لبوينغ، فهي ستقوم بتعديلات تقنية عليها إذا تطلب الأمر ذلك.
وألقى اتحاد قادة الطائرات الأمريكية الضوء على مشكلة معلومات خاطئة تتلقاها أجهزة استشعار الحوادث «قد تكون السبب في حادثة لايون اير».
وقد يدفع الخلل في أجهزة الاستشعار الحواسيب إلى إطلاق الطائرة بسرعة فيما يكون من المفترض تقويم اتجاهها.