بلومبرج: مصر تواجه تأثير ضربات البحر الأحمر على إيرادات قناة السويس
> «الأيام» غرفة الأخبار:
>
أ.ب. مولر - Maersk A/S وHapag-Lloyd AG من بين الشركات التي قامت بتحويل مسار السفن، مع إعادة توجيه بعضها حول طرف أفريقيا، وهي رحلة أطول بكثير وأكثر تكلفة.
وقال ربيع: "تأثير الأزمة على الملاحة العالمية كبير، ما يؤدي إلى تباطؤ سلاسل التوريد". "إنه يذكرنا بكوفيد. السفن لا تتحرك، وإذا تحركت فإنها تصل متأخرة".
قال ريكاردو فابياني، مدير المشروع لشمال أفريقيا في شركة "مصر" إن "مصر يمكنها التعامل مع بضعة أسابيع من انخفاض حركة المرور عبر قناة السويس". مجموعة الأزمات ومقرها بروكسل. "لكنها لا تستطيع التعايش مع التهجير الدائم للفلسطينيين إلى شبه جزيرة سيناء والآثار الاقتصادية المعطلة لحرب غزة ومخاطر الحرب الإقليمية".
مضت مصر قدمًا في زيادة رسوم العبور عبر قناة السويس هذا الأسبوع، حيث تغلبت الحاجة إلى العملة الأجنبية على انخفاض حركة النقل البحري بسبب هجمات الحوثيين بشأن الشحن في البحر الأحمر.
تراجعت إيرادات الدولة الواقعة في شمال إفريقيا من الممر المائي الحيوي – أقصر طريق بين آسيا وأوروبا – حيث تتجنب بعض السفن القناة لحماية نفسها من هجمات الصواريخ والطائرات بدون طيار. لكن بدلًا من تأخير الارتفاع المخطط له منذ فترة طويلة، تراهن القاهرة على أن الدخل الإضافي من أولئك الذين لا يزالون يمرون عبر الحدود سيساعد الاقتصاد الذي يعاني من ضائقة مالية.
انخفضت أحجام المرور عبر قناة السويس بنسبة 30 % بين 1 يناير و11 يناير مقارنة بالعام السابق، وفقًا لرئيس هيئة القناة أسامة ربيع، مع تكثيف الحوثيين المدعومين من إيران هجماتهم ردًا على الحرب التي شنتها إسرائيل ضد حماس في غزة، ما أثار المخاوف من نشوب صراع عسكري أوسع نطاقًا.
وقال ربيع في برنامج حواري على قناة إم بي سي مصر أواخر الأسبوع الماضي: "بسبب المخاوف الأمنية، قد تفضل السفن التجارية طرقًا أطول من دخول منطقة حرب". حتى لو قمت بتخفيض الرسوم الجمركية، فلن يكون لذلك تأثير، لأن هذه مخاوف أمنية".
وكانت مصر، التي زادت الرسوم يوم الاثنين، تعمل أيضًا على توسيع الممر المائي لجلب المزيد من الإيرادات من أحد أصولها الثمينة. وتجري أكبر دولة في الشرق الأوسط من حيث عدد السكان محادثات مع صندوق النقد الدولي بشأن إمكانية مضاعفة حزمة الإنقاذ الحالية البالغة 3 مليارات دولار على الأقل.
وزادت الهجمات التي شنها الحوثيون على السفن التي تمر عبر البحر الأحمر من الضغوط، حيث تعهد قادة الجماعة المتمركزة في اليمن بتكثيف هجماتهم حتى بعد أن بدأت الولايات المتحدة وحلفاؤها الضربات الجوية لردعهم. وقال الحوثيون إنهم كانوا يستهدفون السفن المرتبطة بإسرائيل فقط ردًا على الحرب في غزة، لكنهم يقولون الآن إن الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وغيرهما تعتبر لعبة عادلة.
رفعت هيئة قناة السويس رسوم العبور بنسبة تصل إلى 15 % على بعض الناقلات، بما في ذلك الناقلات التي تحمل النفط الخام والمنتجات البترولية.
وأضاف إن الإيرادات السنوية للقناة وصلت إلى 10.25 مليار دولار في عام 2023، وإذا استمر الوضع على هذا النحو فإن الرقم "سيتأثر بشدة" في العام الحالي. ومع ذلك، لا تزال العديد من السفن تمر عبر القناة.
وقد أوضحت مصر - التي لم تقم مطلقًا بأي أعمال عسكرية خارج حدودها - أنها تخشى أي تصعيد إقليمي قد يكون له آثار أكثر خطورة على الاستقرار. وهذا يعني أن أقصى ما ستفعله القاهرة على الأرجح هو الاستمرار في الضغط من أجل وقف دائم لإطلاق النار في غزة، مع مقاومة أي جهد للسماح للفلسطينيين بالهجرة الجماعية عبر الحدود المشتركة.
