«الأيام» تبحث في تحول أحد الموانئ اليمنية إلى أطلال وخرائب.. المدير التنفيذي لميناء نشطون بالمهرة سعيد أسد كريس:نتمنى أن تولي الدولة أهمية خاصة لميناء نشطون لانتشاله من وضعيته الراهنة
مستودعات البضائع مأوى للقطط والكلاب الضالة بميناء نشطون
> «الأيام» عمر بن الشيخ أبوبكر:
> 
ميناء نشطون أحد الموانئ المهمة في بلادنا وبخاصة من حيث موقعه الشرقي في محافظة المهرة وقد تم انشاء ميناء نشطون في عام 84م من القرن الماضي وبلغت تكلفة انشائه حينذاك خمسة وستين مليون دولار أمريكي، وقد قدم ميناء نشطون خدماته مثله مثل غيره من الموانئ اليمنية خلال الفترة من العام 84م وحتى 92م ، بعدها تحول هذا الميناء الى أطلال وأشلاء متناثرة حيث أصبح الغالب من مكوناته عبارة عن أشلاء وأكوام متساقطة ومتهالكة واحدة تلو الأخرى ومأوى للقطط والكلاب الضالة.
«الأيام» تناولت موضوع ميناء نشطون على صدر صفحاتها قبل خمسة أعوام تقريباً وهاهي تظهر حالة الميناء المتهالكة للمرة الثانية عسى أن تستجيب الجهات المعنية للحالة المأساوية التي وصل إليها ميناء نشطون ووضعت جملة من الاسئلة التي أجاب عنها الأخ سعيد أسد كريس المدير التنفيذي لميناء نشطون بالمهرة وإليكم نص الحوار:
< هل لكم أن تحدثونا عن ميناء نشطون والحالة التي وصلت إليه؟
- ميناء نشطون أحد الموانئ اليمنية العامة ويقع في الاتجاه الشرقي للجمهورية اليمنية ومطل على البحر العربي وقد أنشئ الميناء في عام 84م من القرن الماضي وبلغت تكلفة انشائه حينها 65 مليون دولار أمريكي وقد ضم الميناء مكونات وأقساما عديدة للجانب السمكي والنفطي وأقساما للجمارك والموانئ والنفط وغيرها من الأقسام والمكونات التي توجد بميناء نشطون وقد واصل الميناء نشاطه بقدرة وفاعلية جيدة منذ انشائه وحتى عام 92م بعدها بدأت مكونات الميناء تتدهور شيئاً فشيئاً حتى وصل وضعه إلى حالة يرثى لها فقد توقفت مولدات الكهرباء الخاصة بالميناء، ومصنع الثلج وتحلية المياه وورشة القوارب ومخازن حفظ الأسماك البالغ سعتها 800 طن وعددها أربع ثلاجات للخزن والتجميد وتناثرت أشلاء الميناء واحدة تلو الاخرى ولم يتبقَ من مكونات الميناء سوى منشآت النفط وبعض الاقسام العاملة فيه مثل ادارة الموانئ والجمارك فقط. وأصبح الغالب من مكوناته عبارة عن أطلال ومأوى للقطط والكلاب الضالة التي تتكاثر في أرجائه المختلفة.
< هل هناك بريق أمل لإعادة تشغيله وتفعيل دوره أم العكس؟
- لا نخفيكم سراً ،فقد تقدم للميناء عدة شركات وبعض المستثمرين وذلك بهدف تشغيله واستثماره ولكن مع الاسف جميع هذه الجهات التي تقدمت اليه لم تفلح في تشغيله وحتى هذه اللحظة والميناء في حالة مأساوية وفي اعتقادي ان ميناء كمثل نشطون بحاجة الى امكانيات كبيرة واعتمادات ضخمة لإعادة تشغيليه فحقيقة ان الميناء حالياً بحاجة الى اهتمامات من قبل الدولة لإعادة أمجاد عصره الذهبي.
> كيف يتعامل ميناء نشطون مع السلع والبضائع القادمة اليه؟
- بقدر ما وصلت اليه حالة الميناء من تدهور الا انه يستقبل بعض السفن الخشبية القادمة اليه من دول الخليج والقرن الافريقي بجميع المؤن والسلع القادمة اليه تشمل بعض المواد الغذائية ومواد البناء وتصدير الاسماك المجففة (الساردين) وغيرها وتحرص ادارة المواني بميناء نشطون على تخليص المعاملات وتفريغ الشاحنات القادمة من السلع والبضائع في حينها ويتم نقلها من السفن الخشبية الى المستودعات الخاصة بمستوردي البضائع نظراً لافتقارنا في الميناء الى المستودعات التي تهالكت جميعها وأصبحت خارج جاهزية عمل الميناء حيث يتم انزالها وترحيلها في حينها بعد اكتمال معاملاتها واجراءاتها، أما فيما يخص البواخر الاخرى القادمة للميناء كبواخر النفط او سفن الاصطياد فهي ترسو في رصيف الميناء لتفريغ شحنات النفط او التموين ومن ثم تغادر الميناء.
< رصيف الميناء هل هو قادر على استقبال البواخر الكبيرة أم لا؟
- حسبما أشرت اليك ان الميناء يعاني من عدم الصيانة فالرصيف بدأت عليه علامات التشقق والغاطس عادة ما يواجه طمره بالرمال وخاصة في فصل الخريف حيث أصبح عمق الغاطس غير قادر على استقبال السفن الكبيرة وهذا بدوره يخفض من عمق الغاطس نظراً لتراكم الاتربة بشكل سنوي فإذا استمر الحال على هذا المنوال سيصبح عمق الغاطس غير قادر على استقبال السفن . ضف إلى ذلك مبنى ادارة الموانئ الذي أصبح في تهالك مستمر حيث لم تجر له أعمال الصيانة منذ فترة، اضافة الى السور المحيط الذي لم يفتقر إليه الميناء الى هذه اللحظة فجميع مكونات الميناء في بهو من كافة الاتجاهات.
< آلية عملكم في الميناء فيما يخص الشحن والتفريغ هل هي فاعلة أم العكس؟
- آلية عملنا في ادارة الموانئ بميناء نشطون هي بيت القصيد ولدينا في ادارة الموانئ بميناء نشطون (ونش) واحد أكل عليه الدهر وشرب منذ فترة، كما اننا نعاني كثيراً من هذا الجانب فيما يخص الشحن والتفريغ للسفن الخشبية القادمة الينا ، ونظراً للحالة المأساوية لمعداتنا في الميناء والتي لم يطرأ عليها أي جديد حتى اللحظة ونأمل -إن شاء الله- من الادارة العامة ان تولي هذا الجانب أهمية كبيرة نظراً للحاجة الملحة التي يتطلبها الميناء الذي هو حسبما تشاهدون في حالة يرثى لها وهذا ما ينعكس بدوره السلبي على عمل الميناء ونشاطه اذا لم يتم تدارك احتياجات الميناء وتوفير معداته بحيث تقدم خدماتها لحركة ونشاط ميناء نشطون بالمهرة من خلال السرعة في الشحن والتفريغ للمؤن والبضائع القادمة من وإلى الميناء.
< التجار والاخوة المستثمرون بالمهرة هل يفضلون النقل البحري في عملهم عبر ميناء نشطون أم تراهم يفضلون نقل بضائعهم عبر المنافذ البرية بالمهرة؟
- أصبح كثير من الاخوة التجار يفضلون نقل بضائعهم عبر المنافذ البرية بعد ان تم افتتاح شبكات الطرق الاسفلتية الى تربط محافظة المهرة بدول الجوار عبر منفذي شحن وصرفيت بالمهرة وأصبح كثير من الاخوة التجار يفضلون قدوم بضائعهم وسلعهم عبر المنافذ البرية وذلك لعدة جوانب أولها ان عملية النقل بالنسبة لهم أصبحت سهلة، وثانياً وصولها عبر الشاحنات من دول الجوار بطريقة أسرع وأسهل وهذا ما يفضلون القيام به فأنت اذا تلاحظ قبل انجاز شبكات الطرق الفرق بين عملية النقل فالجميع كان يسلك نقل البضائع عبر ميناء نشطون كون شبكات الطرق ما قبل عام 95م تفتقر إليها محافظة المهرة وبعد ان اكتملت الطرق الاسفلتية بين بلادنا ودول الجوار انخفضت حركة النقل عبر ميناء نشطون بواقع 80% لنقل السلع والبضائع ومن هنا تلاحظ ان مستوى الايرادات والموارد المالية للميناء انخفضت الى حد كبير وبالتالي أصبح نشاط الملاحة عبر ميناء نشطون محدوداً جداً بما في ذلك آلية عمل الميناء التي أصبحت تتدهور نوعا ما، والسبب في ذلك يعود الى انعدام آلية التحديث التي لم يشهدها الميناء منذ عام 84م من القرن الماضي وهذا في اعتقادي من أهم الاسباب التي شهدها ميناء نشطون بمحافظة المهرة.
< وماذا عن الصعوبات؟
- صعوباتنا تتمثل في جوانب عدة من أهمها افتقارنا إلى الكادر المؤهل وكذا عدم وجود الصيانة الدورية لجميع المنشآت والمكونات الموجودة في الميناء ، وعدم وجود (كرين) اضافي لعمل الشحن والتفريغ اضافة الى المعدات الاخرى للشحن، التي لدورها جانب مهم في عمل الميناء كما نفتقر الى قواطر لنقل البضائع من الرصيف الى المخازن، حتى المخازن الخاصة بالميناء خارج الجاهزية وغير قادرة على تقديم خدماتها للبضائع ، وعدم وجود وسيلة مواصلات لمتابعة عمل الادارة ،ضف الى ذلك تعميق وصيانة الرصيف، وتسوير الميناء، وعدم وجود محطة لتوليد طاقة الكهرباء التي تغذي الميناء، افتقار الميناء الى المياه النقية وعدم توفر الاثات والترميم للادارة منذ فترة طويلة، هذه جملة من الصعوبات يعانيها ميناء نشطون آملين من الجهات المختصة ان تولي هذه الجوانب أهمية خاصة لما فيه خدمة عمل ونشاط ميناء نشطون.
< الكلمة الاخيرة لكم في نهاية هذا الحديث.
- الكلمة الاخيرة لنا في نهاية هذا الحديث ان تدرج الدولة ضمن خطتها انشاء وتحديث ميناء خلفوت التجاري الذي تم الانتهاء من دراسته مؤخراً وفي اعتقادي ان ميناء خلفوت سيوفر خدمات كبيرة وعظيمة لمحافظة المهرة خاصة والوطن عامة علماً ان منطقة خلفوت من المناطق الساحلية المميزة لإنشاء ميناء بها، وذلك لما تتمتع به من مناخات ومواصفات تمكنها من القيام بدورها كميناء حديث يكون همزة التواصل الملاحي بين بلادنا ودول الجوار والقرن الافريقي ومختلف الموانئ الاخرى في العالم. شكراً لكم وشكراً لصحيفة «الأيام» الغراء التي عادة ما تحرص على تناول مثل هذه المواضيع المهمة.
مستودعات البضائع مأوى للقطط والكلاب الضالة بميناء نشطون
«الأيام» تناولت موضوع ميناء نشطون على صدر صفحاتها قبل خمسة أعوام تقريباً وهاهي تظهر حالة الميناء المتهالكة للمرة الثانية عسى أن تستجيب الجهات المعنية للحالة المأساوية التي وصل إليها ميناء نشطون ووضعت جملة من الاسئلة التي أجاب عنها الأخ سعيد أسد كريس المدير التنفيذي لميناء نشطون بالمهرة وإليكم نص الحوار:
< هل لكم أن تحدثونا عن ميناء نشطون والحالة التي وصلت إليه؟
- ميناء نشطون أحد الموانئ اليمنية العامة ويقع في الاتجاه الشرقي للجمهورية اليمنية ومطل على البحر العربي وقد أنشئ الميناء في عام 84م من القرن الماضي وبلغت تكلفة انشائه حينها 65 مليون دولار أمريكي وقد ضم الميناء مكونات وأقساما عديدة للجانب السمكي والنفطي وأقساما للجمارك والموانئ والنفط وغيرها من الأقسام والمكونات التي توجد بميناء نشطون وقد واصل الميناء نشاطه بقدرة وفاعلية جيدة منذ انشائه وحتى عام 92م بعدها بدأت مكونات الميناء تتدهور شيئاً فشيئاً حتى وصل وضعه إلى حالة يرثى لها فقد توقفت مولدات الكهرباء الخاصة بالميناء، ومصنع الثلج وتحلية المياه وورشة القوارب ومخازن حفظ الأسماك البالغ سعتها 800 طن وعددها أربع ثلاجات للخزن والتجميد وتناثرت أشلاء الميناء واحدة تلو الاخرى ولم يتبقَ من مكونات الميناء سوى منشآت النفط وبعض الاقسام العاملة فيه مثل ادارة الموانئ والجمارك فقط. وأصبح الغالب من مكوناته عبارة عن أطلال ومأوى للقطط والكلاب الضالة التي تتكاثر في أرجائه المختلفة.
< هل هناك بريق أمل لإعادة تشغيله وتفعيل دوره أم العكس؟
- لا نخفيكم سراً ،فقد تقدم للميناء عدة شركات وبعض المستثمرين وذلك بهدف تشغيله واستثماره ولكن مع الاسف جميع هذه الجهات التي تقدمت اليه لم تفلح في تشغيله وحتى هذه اللحظة والميناء في حالة مأساوية وفي اعتقادي ان ميناء كمثل نشطون بحاجة الى امكانيات كبيرة واعتمادات ضخمة لإعادة تشغيليه فحقيقة ان الميناء حالياً بحاجة الى اهتمامات من قبل الدولة لإعادة أمجاد عصره الذهبي.
> كيف يتعامل ميناء نشطون مع السلع والبضائع القادمة اليه؟
- بقدر ما وصلت اليه حالة الميناء من تدهور الا انه يستقبل بعض السفن الخشبية القادمة اليه من دول الخليج والقرن الافريقي بجميع المؤن والسلع القادمة اليه تشمل بعض المواد الغذائية ومواد البناء وتصدير الاسماك المجففة (الساردين) وغيرها وتحرص ادارة المواني بميناء نشطون على تخليص المعاملات وتفريغ الشاحنات القادمة من السلع والبضائع في حينها ويتم نقلها من السفن الخشبية الى المستودعات الخاصة بمستوردي البضائع نظراً لافتقارنا في الميناء الى المستودعات التي تهالكت جميعها وأصبحت خارج جاهزية عمل الميناء حيث يتم انزالها وترحيلها في حينها بعد اكتمال معاملاتها واجراءاتها، أما فيما يخص البواخر الاخرى القادمة للميناء كبواخر النفط او سفن الاصطياد فهي ترسو في رصيف الميناء لتفريغ شحنات النفط او التموين ومن ثم تغادر الميناء.
< رصيف الميناء هل هو قادر على استقبال البواخر الكبيرة أم لا؟
- حسبما أشرت اليك ان الميناء يعاني من عدم الصيانة فالرصيف بدأت عليه علامات التشقق والغاطس عادة ما يواجه طمره بالرمال وخاصة في فصل الخريف حيث أصبح عمق الغاطس غير قادر على استقبال السفن الكبيرة وهذا بدوره يخفض من عمق الغاطس نظراً لتراكم الاتربة بشكل سنوي فإذا استمر الحال على هذا المنوال سيصبح عمق الغاطس غير قادر على استقبال السفن . ضف إلى ذلك مبنى ادارة الموانئ الذي أصبح في تهالك مستمر حيث لم تجر له أعمال الصيانة منذ فترة، اضافة الى السور المحيط الذي لم يفتقر إليه الميناء الى هذه اللحظة فجميع مكونات الميناء في بهو من كافة الاتجاهات.
< آلية عملكم في الميناء فيما يخص الشحن والتفريغ هل هي فاعلة أم العكس؟
- آلية عملنا في ادارة الموانئ بميناء نشطون هي بيت القصيد ولدينا في ادارة الموانئ بميناء نشطون (ونش) واحد أكل عليه الدهر وشرب منذ فترة، كما اننا نعاني كثيراً من هذا الجانب فيما يخص الشحن والتفريغ للسفن الخشبية القادمة الينا ، ونظراً للحالة المأساوية لمعداتنا في الميناء والتي لم يطرأ عليها أي جديد حتى اللحظة ونأمل -إن شاء الله- من الادارة العامة ان تولي هذا الجانب أهمية كبيرة نظراً للحاجة الملحة التي يتطلبها الميناء الذي هو حسبما تشاهدون في حالة يرثى لها وهذا ما ينعكس بدوره السلبي على عمل الميناء ونشاطه اذا لم يتم تدارك احتياجات الميناء وتوفير معداته بحيث تقدم خدماتها لحركة ونشاط ميناء نشطون بالمهرة من خلال السرعة في الشحن والتفريغ للمؤن والبضائع القادمة من وإلى الميناء.
< التجار والاخوة المستثمرون بالمهرة هل يفضلون النقل البحري في عملهم عبر ميناء نشطون أم تراهم يفضلون نقل بضائعهم عبر المنافذ البرية بالمهرة؟
- أصبح كثير من الاخوة التجار يفضلون نقل بضائعهم عبر المنافذ البرية بعد ان تم افتتاح شبكات الطرق الاسفلتية الى تربط محافظة المهرة بدول الجوار عبر منفذي شحن وصرفيت بالمهرة وأصبح كثير من الاخوة التجار يفضلون قدوم بضائعهم وسلعهم عبر المنافذ البرية وذلك لعدة جوانب أولها ان عملية النقل بالنسبة لهم أصبحت سهلة، وثانياً وصولها عبر الشاحنات من دول الجوار بطريقة أسرع وأسهل وهذا ما يفضلون القيام به فأنت اذا تلاحظ قبل انجاز شبكات الطرق الفرق بين عملية النقل فالجميع كان يسلك نقل البضائع عبر ميناء نشطون كون شبكات الطرق ما قبل عام 95م تفتقر إليها محافظة المهرة وبعد ان اكتملت الطرق الاسفلتية بين بلادنا ودول الجوار انخفضت حركة النقل عبر ميناء نشطون بواقع 80% لنقل السلع والبضائع ومن هنا تلاحظ ان مستوى الايرادات والموارد المالية للميناء انخفضت الى حد كبير وبالتالي أصبح نشاط الملاحة عبر ميناء نشطون محدوداً جداً بما في ذلك آلية عمل الميناء التي أصبحت تتدهور نوعا ما، والسبب في ذلك يعود الى انعدام آلية التحديث التي لم يشهدها الميناء منذ عام 84م من القرن الماضي وهذا في اعتقادي من أهم الاسباب التي شهدها ميناء نشطون بمحافظة المهرة.
مصنع الثلج البالغة طاقته اليومية 30 طنا أصبح خارج الجاهزية
- صعوباتنا تتمثل في جوانب عدة من أهمها افتقارنا إلى الكادر المؤهل وكذا عدم وجود الصيانة الدورية لجميع المنشآت والمكونات الموجودة في الميناء ، وعدم وجود (كرين) اضافي لعمل الشحن والتفريغ اضافة الى المعدات الاخرى للشحن، التي لدورها جانب مهم في عمل الميناء كما نفتقر الى قواطر لنقل البضائع من الرصيف الى المخازن، حتى المخازن الخاصة بالميناء خارج الجاهزية وغير قادرة على تقديم خدماتها للبضائع ، وعدم وجود وسيلة مواصلات لمتابعة عمل الادارة ،ضف الى ذلك تعميق وصيانة الرصيف، وتسوير الميناء، وعدم وجود محطة لتوليد طاقة الكهرباء التي تغذي الميناء، افتقار الميناء الى المياه النقية وعدم توفر الاثات والترميم للادارة منذ فترة طويلة، هذه جملة من الصعوبات يعانيها ميناء نشطون آملين من الجهات المختصة ان تولي هذه الجوانب أهمية خاصة لما فيه خدمة عمل ونشاط ميناء نشطون.
< الكلمة الاخيرة لكم في نهاية هذا الحديث.
- الكلمة الاخيرة لنا في نهاية هذا الحديث ان تدرج الدولة ضمن خطتها انشاء وتحديث ميناء خلفوت التجاري الذي تم الانتهاء من دراسته مؤخراً وفي اعتقادي ان ميناء خلفوت سيوفر خدمات كبيرة وعظيمة لمحافظة المهرة خاصة والوطن عامة علماً ان منطقة خلفوت من المناطق الساحلية المميزة لإنشاء ميناء بها، وذلك لما تتمتع به من مناخات ومواصفات تمكنها من القيام بدورها كميناء حديث يكون همزة التواصل الملاحي بين بلادنا ودول الجوار والقرن الافريقي ومختلف الموانئ الاخرى في العالم. شكراً لكم وشكراً لصحيفة «الأيام» الغراء التي عادة ما تحرص على تناول مثل هذه المواضيع المهمة.