بعد بيروت.. الناقلة صافر هي الانفجار الكارثي القادم

القاهرة «الأيام» الواشنطن بوست

سفينة كبيرة مليئة بالمواد المتفجرة بقيت عاجزة لسنوات في الماء. دق الخبراء الإنذارات مرارًا وتكرارًا، محذرين من كارثة كبيرة يمكن الوقاية منها، ومع ذلك تم تجاهل التحذيرات.
يبدو هذا وكأنه الفترة التي سبقت انفجار ميناء بيروت القاتل هذا الأسبوع وأسوأ كارثة في لبنان منذ عقود. باستثناء أن هذا السيناريو يتكشف قبالة الساحل الغربي لليمن، مما يهدد بإحداث أسوأ تسرب نفطي على الإطلاق في العالم وأضرار بيئية لا توصف.

أثار الدمار والقتلى في بيروت مخاوف بشأن كارثة مماثلة تحدث في اليمن، مع عواقب وخيمة محتملة على أفقر دولة في العالم العربي، التي وقعت في شرك حرب أهلية وأزمة إنسانية حادة.
منذ عام 2015، عندما اشتد الصراع في اليمن، توقفت ناقلة النفط صافر في البحر الأحمر وتصدأت وعلى متنها ما يقرب من 1.1 مليون برميل من النفط. وتقول الأمم المتحدة إن حالتها تتدهور يوميًا، مما يزيد من فرص حدوث تسرب للنفط إذا تمزق أي من صهاريجها. ووفقًا لتقارير الأمم المتحدة، تتسرب مياه البحر بالفعل إلى داخل السفينة.

في حالة وقوع كارثة، يمكن أن تطلق الناقلة اليمنية أربعة أضعاف كمية النفط الخام المتسربة في كارثة إكسون فالديز عام 1989. وهذا من شأنه أن يضر بالحياة البحرية ويعطل ممرات الشحن الحيوية في البحر الأحمر ويدمر الاقتصادات الإقليمية.
سطح السفينة صافر، الذي شوهد في عام 2019 ، لم يخضع لأية صيانة أساسية لعدة سنوات ، مما أدى إلى تسربات صغيرة عرضية
سطح السفينة صافر، الذي شوهد في عام 2019 ، لم يخضع لأية صيانة أساسية لعدة سنوات ، مما أدى إلى تسربات صغيرة عرضية

صافر هي أيضا قنبلة محتملة. مثل المخزونات الكبيرة من نترات الأمونيوم المتفجرة التي جلبتها سفينة روسية إلى بيروت ثم وُضعت لاحقًا في مستودع في مينائها، فإن النفط المخزن في الناقلة لسنوات، دون تهوية، يشكل تهديدًا كبيرًا للانفجار، كما يقول الخبراء.

قال إيان رالبي، الرئيس التنفيذي لشركة I.R.Consilium، وهي شركة استشارية للأمن البحري، "التحذيرات بشأن نترات الأمونيوم في بيروت ظلت مجردة للناس".. الشركة استشارية كتبت على نطاق واسع عن صافر. "لم يكن لديهم إحساس بما سيبدو عليه هذا النوع من الانفجار أو يشعر به، ولم يدركوا العواقب الهائلة للتقاعس عن العمل والرضا عن النفس".
"هذا مشابه جدًا لما كان يحدث مع صافر".

ظل مخزون ضخم من المواد المتفجرة في بيروت لسنوات على الرغم من التحذيرات المتكررة.
وقد حذر وزير الإعلام اليمني، معمر الإرياني، الخميس الماضي، من "كارثة إنسانية واقتصادية وبيئية"، إذا غرقت صافر أو انفجرت.
وقال الإرياني لوكالة الأنباء اليمنية سبأ إن "الانفجار الضخم في مرفأ بيروت وما تلاه من خسائر بشرية كبيرة وأضرار كارثية للاقتصاد والبيئة في لبنان يذكرنا أكثر بقنبلة صافر الموقوتة".

لسنوات، كانت الأمم المتحدة تحاول إجراء تقييم تقني لحالة الناقلة وإجراء إصلاحات خفيفة، وهي خطوة أولى لتفريغ الزيت في نهاية المطاف وسحب السفينة إلى مكان آمن للتفتيش والتفكيك. لكن السفينة، التي تبعد حوالي 37 ميلاً شمال غرب مدينة الحديدة الساحلية اليمنية، راسية في المياه بالقرب من المناطق التي يسيطر عليها المتمردون الحوثيون في شمال اليمن.

واليوم لا تزال الأمم المتحدة تنتظر الإذن من المتمردين لزيارة السفينة. في الشهر الماضي أخبر مارك لوكوك، أكبر مسؤول إنساني في الأمم المتحدة، مجلس الأمن أن الحوثيين وافقوا أخيرًا على السماح لبعثة تابعة للأمم المتحدة بتفتيش السفينة. لكن لوكوك أشار أيضًا إلى أن المتمردين منحوا الإذن في أغسطس 2019 لإلغاء المهمة فقط في الليلة التي سبقت موعدها.
يمكن رؤية صافر راسية غرب اليمن في هذه الصورة الملتقطة عبر الأقمار الصناعية في 19 يوليو.
يمكن رؤية صافر راسية غرب اليمن في هذه الصورة الملتقطة عبر الأقمار الصناعية في 19 يوليو.
ووفقًا لرالبي ونشطاء حقوق الإنسان، يسعى الحوثيون لبيع النفط على متن السفينة صافر، التي تقدر قيمتها بما يصل إلى 40 مليون دولار في وقت ما، على الرغم من أن رالبي ومحللين آخرين يقولون إن قيمة الشحنة أقل بكثير الآن، بسبب وباء فيروس كورونا. التخمة العالمية في النفط الخام وخمس سنوات من الجلوس في خزانات متآكلة. بدلاً من ذلك، يأمل المتمردون في استخدام النفط كأداة مساومة ضد الحكومة اليمنية المعترف بها دوليًا والجهة المانحة الأساسية لهم، وهو تحالف تقوده السعودية تدعمه الولايات المتحدة ويقاتل الحوثيين منذ أكثر من خمس سنوات.

هذا هو المكان الذي ينتهي فيه أي تشابه بين بيروت واليمن، كما يقول نشطاء.
قال جيري سيمبسون، مدير الأزمات والنزاع في هيومن رايتس ووتش: "في حالة الحوثيين، فإنهم يعرضون حياة 30 مليون شخص وسبل عيشهم ورفاهيتهم للخطر لأسباب استراتيجية وعسكرية وسياسية". "في حالة سلطات بيروت، يبدو الأمر وكأنه إهمال محض".

وأضاف أن "الحوثيين ليست لديهم أية مصلحة على الإطلاق في التخلص من المزايا الاستراتيجية في حربهم ضد السعوديين". "الناقلة هي أداة تفاوض للوصول إلى نتائجها الاستراتيجية".
ونفى أمين الشرفي المتحدث باسم وزارة النفط التي يسيطر عليها الحوثيون في العاصمة اليمنية صنعاء هذه المزاعم وألقى باللوم على الأمم المتحدة والتحالف في التأخير في تقييم الناقلة.
وقال الشرفي: "لا يوجد أي منع من جانبنا لصيانة ومعالجة أي ضرر للناقلة".

تم بناء صافر كناقلة نفط عملاقة في منتصف السبعينيات في اليابان، وهي مملوكة رسميًا للحكومة اليمنية ولم يتم صيانتها منذ عام 2015، عندما دفع الحوثيون الشيعة المتحالفون مع إيران الحكومة خارج العاصمة. في مايو، سمح تسرب لمياه البحر بالتسرب إلى غرفة المحرك، وهو ما قاله لوكوك "جعلنا أقرب من أي وقت مضى إلى كارثة بيئية".

في الشهر الماضي، أعرب كل من الحكومة البريطانية وكبار مسؤولي الأمم المتحدة عن مخاوفهم لمجلس الأمن التابع للأمم المتحدة.
وقال إنجر أندرسن، المدير التنفيذي لبرنامج الأمم المتحدة للبيئة: "إذا خرج الوضع عن السيطرة، فسيؤثر بشكل مباشر على ملايين الأشخاص في بلد يعاني بالفعل من أكبر حالة طوارئ إنسانية في العالم". "سوف يدمر أنظمة بيئية بأكملها لعقود من الزمان وسيتجاوز الحدود".

ومن المؤكد أنه سيؤثر على حياة 28 مليون يمني على الأقل، يعانون بالفعل من الجوع والمرض وانتشار فيروس كورونا. وقال رالبي إن الكثيرين يعتمدون على موارد البحر الأحمر لكسب عيشهم، ومن شأن التسرب النفطي الهائل أن يدمر "فرص الصيد والتنمية الساحلية لأجيال".

وجدت دراسة بتكليف من الأمم المتحدة أن تسرب النفط يمكن أن يضر بمصايد الأسماك على طول ساحل البحر الأحمر اليمني، ويؤدي إلى زيادات حادة في أسعار الوقود والغذاء، ويسبب خسائر في المحاصيل ويلوث آلاف آبار المياه. كما ستدمر النظم البيئية للبحر الأحمر، وهو مجال تنوع بيولوجي مهم. سيقتل مئات الأنواع من الثدييات البحرية والسلاحف البحرية والطيور البحرية، بالإضافة إلى تدمير الشعاب المرجانية البكر.
قال أندرسن: "في هذه الصورة القاتمة، هناك نقطة مضيئة واحدة". "هذه الكارثة يمكن منعها تمامًا، إذا تصرفنا بسرعة".​

أخبار متعلقة

تعليقات فيسبوك

Back to top button
زر الذهاب إلى الأعلى